Die Suez- en Panama-kanale het in Januarie en Februarie afnames van onderskeidelik 50% en 32% getoon vergeleke met dieselfde maande in 2023, berig die Internasionale Monetêre Fonds (IMF).
Volgens die fonds se inligting het transitohandel in die eerste twee maande van 2024 gedaal weens Houthi-aanvalle in die Rooi See en droogte wat die Panamakanaal beïnvloed.
Intussen het handelsvolume via die Kaap die Goeie Hoop, die mees Suidwestelike punt van die Afrika-kontinent, in dieselfde tydperk met 74% gestyg.
Aanvalle op vaartuie in die Rooi See-streek het verkeer via die Suez-kanaal verminder, ‘n noodsaaklike roete tussen Asië en Europa wat gewoonlik sowat 15% van die wêreldwye maritieme handel hanteer. Gevolglik het talle skeepsondernemings vaartuie om die Kaap die Goeie Hoop herlei, wat die gemiddelde afleweringstye met meer as tien dae verleng het.
‘n Uitgerekte droogte wat die Panamakanaal raak, het die owerhede genoop om aansienlike beperkings op daaglikse skeepsvervoer sedert Oktober te implementeer, wat maritieme handel belemmer op ‘n kritieke tydstip waar gewoonlik ongeveer 5% van die wêreldwye maritieme handel tussen die Atlantiese en Stille Oseaan deurkruis.
Sulke maatreëls het maatskappye met beperkte voorraad negatief beïnvloed, het die IMF gesê.
Die organisasie waarsku teen die potensiële impak van hierdie ontwrigtings op inflasiekoerse weens stygende verskepingskoste, sowel as komplikasies in globale handel en ekonomiese aktiwiteitstatistieke.
“As dit voortgesit word, kan die rimpel-effekte van hierdie ontwrigting sommige voorsieningskettings in geaffekteerde lande tydelik belemmer en opwaartse druk op inflasie veroorsaak [as gevolg van hoër verskepingskoste],” het dit aangevoer.
Verslae oor handelswarehandel vir Januarie in Afrika, die Midde-Ooste en Europa het ‘n verlangsaming in invoergroei aangedui as gevolg van hierdie handelsprobleme.
